Rekortan M99

Rekortan M99は、現場で完全に充てんするタイプの多層式ポリウレタントラック表面システムです。その特長は、不透性の自己水平性ベースコート、力を緩和する独自の中央層、およびポリウレタンのトップフラッドコート、およびUV耐性のあるEPDMラバー粒の埋め込みなどです。

APT設計による独自のポリウレタンマイクロフォームの中央層により、IAAFテスト基準に準拠しつつ、アスリートたちの快適性とパフォーマンスの要件をも満たす力の緩和特性が提供されています。基盤層と最上層は、トラック表面材市場において最高品質のスポーツ用ポリウレタンとなっています。意図的なものとして、このシステムは100％固形のポリウレタンとなっています。また、Rekortan M99では、世界で最も厳しい気象条件でのUV劣化を防ぐような製造処方が採用されています。

世界中の何百というトラックで利用されているRekortanは、1969年にベルリン・オリンピックスタジアムで最初に使用されました。当時の最先端技術とみなされたRekortanは、国際的な競技用トラックシステムの基準となりました。

継続的な研究開発の末、Rekortanは1972年のミュンヘンオリンピックでも陸上トラック用の表面材として採用されました。11の世界新記録と20のオリンピック記録を打ち出したRekortanは、後に「アスリートのトラック」となったのです。

1984年のロサンゼルスオリンピックでは、これまでにない問題が浮上しました。35度もの暑さの中で、陸上競技用トラックでどのように最高の水準を発揮させることができるだろうか、という問題です。その答えはもちろん、Rekortanです。専任の設計チームが、ロサンゼルスの気象条件に合わせた独自のRekortanトラックの開発、製造および建設にあたりました。そしてここでも記録が続出しました。

1993年の世界陸上競技選手権でのトラックに採用された「シュツットゥガルト」システムでは、短距離と長距離で5つの世界新記録が誕生しました。「アスリートの模型」を利用して、力の緩和に対する表面の反応、速度および接地面の耐久性を測定することによって、Rekortanでは最大限のエネルギーリターンと、最適なパフォーマンスが提供されるという証明が得られました。

Rekortanは、1998年にマレーシアで開催されたコモンウェルス競技大会、IAAFゴールデンリーグ、および2001年の親善試合において、究極のトラック面を提供しました。

Stuttgart

Yugoslavia

Rekortan KL

Rekortan track - HK Sports Institutes

Rekortan track - Macau East Asian Games 4

一定の高圧スプレーを使用してEPDM粒を流し込みます。ポリウレタンシステムの硬化時に緩んだ粒を取り除きます。

最高級の品質と運動のパフォーマンスのためにスパイクテストマシンによるテストを行います。

耐久性の高いAPTポリウレタン塗料を使用し、厳しいIAAFのガイドラインに則ってすべてのラインを引きます。IAAF完全準拠

耐用年数を決定するための磨耗テストを実施します。